华夏碳纤维行业起步虽然早，但是投资一直太少，产品质量低下，几十年来，大部分就能做鱼竿。
至于高级赛车，卫星，火箭，战斗机，运输机需要的碳纤维，几乎全部都需要进口，因此遭到欧美日三大碳纤维厂家的严重限制，先进的全都禁运，卖华夏的都是二流水平，而且还时不时断供，早期碳纤维售价几乎和同等重量黄金等价。
为了航空航天武器研发，国家付出了巨大的代价。
日本东丽公司在碳纤维上产量最大也最有名，军民用碳纤维出口量巨大，华夏国内某战机，就因为碳纤维被波音空客新飞机包圆，造成整年战机交付颗粒无收，严重影响了国防安全。
别的不说，未来歼20机身机翼，垂尾鸭翼也采用了大量碳纤维。
这种关键材料被人卡脖子是什么滋味，国家早就尝够了。
郭泰来借着车身材料研发推动并改进方向的碳纤维研究，取得了丰硕的成果。
t300和t400级别的碳纤维已经完善了工业制备流程。
t700级别的碳纤维强度已经可以用于固体火箭发动机壳体上了，目前实验室制备的部分碳纤维已经通过了强度测试，只等在真正的固体火箭发动机上验证了。
只要验证成功，就标志着我国已突破国产干喷湿纺工业碳纤维在重点武器型号等航天应用领域的技术瓶颈，打破了国外高性能碳纤维对于华夏市场的长期垄断。
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