银河重工一直在密切的关注着美欧日汽车制造厂发布出来的消息，并且尽一切可能收集这方面的消息。反馈回来的信息显示自从百万美元级别的陆空两栖汽车出现后，美欧日汽车制造厂商已经累计定出了一千余辆陆空两栖汽车，而美欧日等国家和地区的媒体，尤其是欧盟成员国的媒体，几乎是一边倒的盛赞美欧日的汽车制造厂商，无一例外，都对银河实业持驳斥态度。
银河重工的管理团队觉得事态一直照着现在这个局面发展下去，对银河重工在全球开拓陆空两栖汽车业务，并不会产生什么游历的外部环境。弄不好，银河重工前期积累下来的人气和声望，会在不长的时间内，烟消云散，由正值变成负值。
经过再一次的紧急磋商，银河重工的管理团队再次向总公司提出一份方案，核心内容只有一条，就是退出大众亲民版，也就是廉价版的陆空两栖汽车。这种陆空两栖汽车不需要有多么好的性能，多么好的内部配置，只需要盯紧欧美日汽车制造厂商的产品，比他们稍微好一点点就成，但是价格上，却可比他们低一点点的。另外在推出廉价版的同时，应该继续推出全球限量版的陆空两栖汽车，走高端高价路线，在全世界大笔捞钱。
总部在接到这个报告之后，有点拿不定主意，陆空两栖汽车的价格是刘士卿亲自核定的，没有他的同意，谁也不敢擅自调低价格。于是，丁崇祥在盘算了一阵之后，把这份申请报告传真给了刘士卿。
刘士卿跟郭倩蓉、杨诺婷、厉筱潇还有康永恒等人商量了半天，最终批准了银河重工的报告，允许银河重工“偷工减料”，推出廉价版的陆空两栖汽车。
得到老板刘士卿的批准，银河重工马上通过银河传媒、公司的官方网站对外发布消息，推出针对美欧日汽车制造厂商产品的廉价版陆空两栖汽车。这种陆空两栖汽车，在性能上，基本上都比对方的高出来百分之五到百分之八，但是在价格上，却要比对方便宜百分之八到百分之十左右。
和这个消息同时公布的，还有那张银河重工整理出来的那张对照表，以及银河重工将继续推出新的限量版陆空两栖汽车的消息。
消息一出，全世界哗然，尤其是美欧日汽车制造厂商被打了一个措手不及。连续几日的热销，让他们都充满了乐观的情绪，认为拿捏住了银河重工的短处、小辫子，只要这样坚持下去，一定会让银河重工出现巨额亏损，最后坚持不住，放弃发展陆空两栖汽车。他们没想到银河重工会在这么短的时间内，做出反应，而且一下子就把陆空两栖汽车的价格拉低到比他们还低的水平。
要知道在一百五十万美元和五百万美元这个区间，美欧日汽车制造厂商像盈利，已经非常的勉强了，做得好了，还可以赚个辛苦钱，做的不好，就得往里面赔钱。要是在这个价格区间往下降百分之十左右，他们铁定得赔钱。或许将来随着技术的成熟，生产批量的加大，可能会盈利，却绝对不是现在就能够盈利的。
美欧日汽车制造厂商本来想用价格战，来打银河实业一个措手不及，敲银河实业一记闷棍，没想到这记闷棍还没有落下，就反过来被银河实业敲在了他们的头上。
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